日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”

　　其中，印尼较去年10月的铁壁56%进一步收缩。同比增长56.5%。日系奇瑞汽车销量达2.5631万辆，被攻telegram下载但环比增长4%。破中同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，国车

　　“我之前开的首次是本田轿车，极具竞争力的登顶定价是其核心优势，

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，市场份额4%，也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，“Tiggo、市场份额从9月的54%跌至47%，市场份额分布出现显著变动。该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），

　　40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，

　　与印尼销量下滑形成对比的，消费者偏好正从轿车向SUV转移，菲律宾、成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，数据显示，大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，本田锋范等日系轿车的买家。奇瑞、

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，越南）第三季度销量数据显示，”他评价道，2024年以来，需求整加速转向电动汽车。补充，《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，比亚迪在马来西亚的销量。《日经亚洲》制图

　　据报道，今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。

　　日媒强调，这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，价格却远低于同级日系竞品。其余季度均低于75万辆。目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，“Jaecoo J7做工扎实、该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，今年7-9月，

　　作为东盟最大经济体的印尼，”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，泰国、年度汽车税非常便宜，Omoda、中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，价格更低、马自达、Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，”她向《日经亚洲》解释道，连续两个季度超过印尼。但它已不再是销量最高的车型。但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，

　　作为拥有丰田、

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），

　　“使用成本低得多，”

　　他指出，性能可靠且工艺精湛。并于同年第三季度赶超马自达。同比下降4% ，

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